5月25日，眾多媒體到訪位于河南省南陽市的洛特斯新能源汽車有限公司“水氫汽車”制造工廠。作為本項(xiàng)目的主要推動(dòng)者、青年汽車集團(tuán)董事長龐青年接待了媒體記者，并首次乘坐了該公司研發(fā)的“水氫汽車”。

但對于該車內(nèi)部水解產(chǎn)生氫氣的原理與所謂“催化劑”的成分，無論是龐青年還是青年汽車集團(tuán)內(nèi)部工作人員都三緘其口，宣稱保密。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局了解到，龐青年目前所用該項(xiàng)技術(shù)的核心內(nèi)容是通過水解一種鋁合金粉末產(chǎn)生氫氣。鋁合金粉末中，鋁為主材占比90%以上，理想的添加劑為鉛、氯化鎂與氧化鋅三種金屬。

龐青年的這項(xiàng)技術(shù)來自湖北工業(yè)大學(xué)原副校長董仕節(jié)（現(xiàn)已任湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院黨委副書記、院長）與材料與化學(xué)工程學(xué)院講師羅平的兩項(xiàng)專利研究。

從校方公開發(fā)布的信息可知，該校將“一種水解制氫鋁合金及其制備方法”（專利號(hào)：ZL201610564832.5）、“一種水解制氫鋁合金及其制備方法和應(yīng)用”（專利申請?zhí)枺?01910117543.4）兩項(xiàng)專利獨(dú)家授權(quán)給南陽市青動(dòng)能源科技有限公司在其運(yùn)營期間使用。

南陽市青動(dòng)能源科技有限公司系青年汽車集團(tuán)下屬公司，執(zhí)行董事兼總經(jīng)理是龐青年的兒媳何雅琪。

湖北工業(yè)大學(xué)授權(quán)給該公司的兩項(xiàng)專利中，一項(xiàng)（以下簡稱2016年專利）已通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的審查，另一項(xiàng)（以下簡稱2019年專利）尚在審查階段。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站獲得了兩份專利的說明書全文。在2019年專利的說明書中，羅平與董仕節(jié)寫道，“本發(fā)明公開了一種水解制氫鋁合金，其由質(zhì)量百分含量90到95的鋁（Al）和5到10的添加劑組成。”

說明書中還寫道，實(shí)現(xiàn)氫能有效安全利用的重要途徑之一就是實(shí)現(xiàn)即時(shí)制氫。現(xiàn)階段常用的制氫方法主要是通過制氫材料水解制氫，其中鋁合金水解制氫是目前比較熱門的研究課題。

通過查詢，董仕節(jié)與羅平等人從2012年就開始不斷申請通過鋁合金水解制氫的專利發(fā)明。據(jù)澎湃新聞?dòng)浾卟煌耆y(tǒng)計(jì)，從2012年至今，二人聯(lián)合他人共提交了20余份相關(guān)專利申請。在2012年的一份專利中甚至還提出了添加普通食鹽作為水解輔助材料。

在2019年之前，鎵（Ga）和銦（In）兩種貴金屬一直作為主要添加劑用于二人的專利。2019年專利中，二人將添加劑材料替換為金屬單質(zhì)、金屬氧化物和金屬氯化物中的一種或多種，并說明理想添加劑為鉛（Pb）、氯化鎂（MgCl2）和氧化鋅（ZnO）的混合物，因此大大降低制氫鋁合金的成本，“有利于實(shí)現(xiàn)制氫鋁合金的規(guī)?；瘧?yīng)用與商業(yè)化推廣”。

根據(jù)專利說明書，水解制氫的步驟是：將鋁粉與添加劑球磨混合（使用球磨機(jī)-磨碎或研磨的一種常用設(shè)備），在惰性氣體（如）保護(hù)下取出合金并保存于惰性氣體，將鋁合金投入水中制備氫氣（可為海水、自來水、礦泉水、生活污水，不受水溫水質(zhì)的限制）。

加入添加劑的作用是：在制備氫氣過程中，金屬單質(zhì)和金屬氧化物會(huì)破壞鋁表面致密的氧化物，提高鋁水反應(yīng)的反應(yīng)活性;金屬氯化物會(huì)消除鋁粉的團(tuán)聚現(xiàn)象，并且使金屬鋁表面產(chǎn)生大量的表面缺陷，提高合金的水解制氫性能。

據(jù)專利提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，其產(chǎn)氫量為1g合金產(chǎn)生1247mL氫氣。

此外，董仕節(jié)與羅平等人還提交了供氫裝置、氫燃料電池系統(tǒng)等多個(gè)配套裝備的專利發(fā)明。

針對這種制氫方法，網(wǎng)絡(luò)上掀起了一片質(zhì)疑聲浪，有人質(zhì)疑其要攜帶鋁合金重量過大，有人質(zhì)疑其安全性尚不能保證，有人質(zhì)疑其反應(yīng)廢料無法處理。

還有人表示，從經(jīng)濟(jì)性來看，市場上鋁的價(jià)格已經(jīng)超過10元/公斤，按照9公斤鋁制取一公斤氫氣計(jì)算，則生產(chǎn)一公斤氫氣的材料成本在63至90元，尚未考慮將塊狀鋁制成鋁粉的費(fèi)用和能耗。因此，這種制氫路線并不符合節(jié)能和環(huán)保的要求。

還有人質(zhì)疑其有“脫褲子放屁”之嫌，因?yàn)殇X本身就是通過電解而產(chǎn)生，而電解鋁行業(yè)耗電量很大，中國電解鋁行業(yè)每噸鋁耗電約為13000kWh，2016年電解鋁耗電占全社會(huì)用電量的7.5%。質(zhì)疑者表示，用本身就是電解而來的鋁金屬再水解出氫氣用于電池供電，似乎并無必要。

針對種種質(zhì)疑，董仕節(jié)向長江日報(bào)回應(yīng)稱，研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)就這個(gè)問題進(jìn)行了考慮。制氫后的水解產(chǎn)物偏鋁酸可以直接作為阻燃材料使用，高品質(zhì)的偏鋁酸可以用于電池隔膜產(chǎn)業(yè)，偏鋁酸還可以進(jìn)一步加工成微納米級(jí)氧化鋁。制氫后的水解產(chǎn)物都有很高的利用和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，通過新能源汽車的使用回收后，可解決節(jié)能和環(huán)保的問題。

但董仕節(jié)同時(shí)表示，其團(tuán)隊(duì)的技術(shù)已經(jīng)解決了材料、控制等氫氣制備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前只是氫氣制備殘留物的抽取及后續(xù)制氫的穩(wěn)定性還待研究，如果這些技術(shù)難題解決了，相關(guān)技術(shù)就可完全成熟，在新能源汽車上的大規(guī)模應(yīng)用就指日可待。